H\u00e1 30 anos, Sandra Assali havia levado o marido, o m\u00e9dico cardiologista Jos\u00e9 Rahal Abu Assali, at\u00e9 o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de S\u00e3o Paulo. Ele iria embarcar em um voo da ent\u00e3o companhia a\u00e9rea TAM (atual Latam) com destino ao Rio de Janeiro, onde daria aula em um congresso. Seria um bate e volta, j\u00e1 que o retorno \u00e0 capital paulista era esperado para o mesmo dia.<\/p>\n
Mas o cardiologista nunca chegou ao seu destino. Apenas 24 segundos depois da decolagem, de acordo com o relat\u00f3rio final elaborado pelo Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), a aeronave em que ele estava bateu em tr\u00eas pr\u00e9dios e caiu em cima de diversas casas na Rua Lu\u00eds Orsini de Castro, a cerca de 2 quil\u00f4metros do aeroporto. Com a queda, o avi\u00e3o pegou fogo, matando todas as 96 pessoas a bordo. Tr\u00eas pessoas que estavam no solo tamb\u00e9m morreram.<\/p>\n
O acidente ocorreu por volta das 8h30 do dia 31 de outubro de 1996. Sandra tinha dois filhos pequenos naquela \u00e9poca. \u201cO luto \u00e9 permanente\u201d, diz ela.<\/p>\n
\u201cA perda de algu\u00e9m sempre marca. Voc\u00ea lembra o momento em que voc\u00ea recebeu essa not\u00edcia. Imagine ent\u00e3o para um familiar. Para mim, a mem\u00f3ria que eu tenho foi de ter deixado o meu marido no aeroporto e, em quest\u00e3o de 40 minutos, j\u00e1 tive a confirma\u00e7\u00e3o da perda dele.\u201d<\/p>\n
Segundo Sandra, continuar falando sobre o acidente \u00e9 importante para \u201cmanter essa data viva\u201d e para que ela mesma se mantenha em movimento. \u201cIsso \u00e9 muito importante porque \u00e9 isso que nos move, que faz a gente fazer as coisas acontecerem. A vida n\u00e3o tem pre\u00e7o, ent\u00e3o esse \u00e9 um assunto eterno\u201d, afirmou.<\/p>\n
Depois do acidente, a vida de Sandra e de todas aquelas fam\u00edlias mudou completamente. \u201cA vida d\u00e1, literalmente, uma guinada. E voc\u00ea se v\u00ea pai e m\u00e3e, algo que n\u00e3o era planejado. Ali\u00e1s, nada daquilo era planejado. Pelo contr\u00e1rio, os planos eram muitos outros. E a\u00ed voc\u00ea tem que deixar tudo para l\u00e1 porque agora h\u00e1 algo novo na sua vida. Receber essa informa\u00e7\u00e3o, com esse impacto, e ter que trabalhar essa informa\u00e7\u00e3o em voc\u00ea \u00e9 muito complicado, para al\u00e9m do fato de que voc\u00ea est\u00e1 impactada, em choque, em sofrimento. Foi muito complexo\u201d, disse.<\/p>\n
Sem ter recebido o apoio necess\u00e1rio da empresa, ela e outros familiares de v\u00edtimas ajudaram a criar a primeira associa\u00e7\u00e3o sobre um acidente a\u00e9reo do Brasil, a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Parentes e Amigos de V\u00edtimas de Acidentes A\u00e9reos (Abrapavaa), da qual Sandra \u00e9 presidente. Um dos grandes marcos dessa associa\u00e7\u00e3o foi ter ajudado a mudar a avia\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n
At\u00e9 1996, quando ocorreu o acidente, as companhias a\u00e9reas ainda n\u00e3o eram obrigadas a fornecer assist\u00eancia para as fam\u00edlias de v\u00edtimas. Mas, com muita luta, a associa\u00e7\u00e3o conseguiu garantir que as empresas fossem obrigadas a garantir amparo e assist\u00eancia aos familiares em caso de acidentes a\u00e9reos.<\/p>\n
\u201cH\u00e1 um antes e um depois desse acidente. Mudou-se a forma de investigar um acidente a\u00e9reo, mudou-se a forma das indeniza\u00e7\u00f5es, mudou tamb\u00e9m a forma de se trabalhar com a repara\u00e7\u00e3o das fam\u00edlias. Mudou at\u00e9 a assist\u00eancia para familiares de v\u00edtimas, que n\u00e3o existia e passou a existir com a Abrapavaa. A associa\u00e7\u00e3o trouxe, principalmente, uma forma de lidar com os familiares das v\u00edtimas. Esse foi um dos trabalhos que a gente conquistou\u201d, destacou a presidente.<\/p>\n
Desde que foi criada, em 1997, a associa\u00e7\u00e3o realizou uma s\u00e9rie de congressos e acompanhou mais de 300 acidentes a\u00e9reos. \u201cS\u00f3 neste ano, tivemos 135 acidentes no Brasil. S\u00e3o muitos acidentes e tem muita coisa que, com certeza, d\u00e1 para mudar e melhorar\u201d, refor\u00e7ou Sandra.<\/p>\n
A queda do Fokker 100 da TAM foi provocada por uma falha no reversor da turbina direita (o freio aerodin\u00e2mico), que abriu durante a decolagem. O reversor se abre para desacelerar o avi\u00e3o, preparando-o para o pouso. Mas, naquele dia, ele abriu na decolagem, em pleno voo. Isso foi como acionar o freio no momento em que a aeronave precisava acelerar para ganhar mais sustenta\u00e7\u00e3o. Um problema para o qual o piloto e o copiloto n\u00e3o haviam sido treinados, j\u00e1 que as chances de que isso ocorresse eram rar\u00edssimas, da ordem de uma em 100 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Desestabilizado, o Fokker 100 tombou para a direita e atingiu pr\u00e9dios e casas at\u00e9 parar, provocando a morte de tr\u00eas pessoas em solo, al\u00e9m de passageiros e tripulantes. Ap\u00f3s a investiga\u00e7\u00e3o sobre as causas do acidente, nenhuma pessoa foi responsabilizada pela trag\u00e9dia.<\/p>\n
Procurada pela Ag\u00eancia Brasil, a Latam Airlines Brasil informou que se solidariza com todas as pessoas impactadas pelo tr\u00e1gico acidente. Em nota, a empresa destaca que, embora esteja consciente de que nada ir\u00e1 compensar as perdas dos entes queridos, \u201cempenhou-se, desde o primeiro momento, em apoiar os familiares de todas as maneiras poss\u00edveis\u201d.<\/p>\n
\u201cA empresa informa que as causas do acidente foram esclarecidas em relat\u00f3rio do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa), publicado em 1997. O documento incluiu recomenda\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias sobre mudan\u00e7as em procedimentos adotados pela companhia na \u00e9poca, al\u00e9m de solicitar modifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas \u00e0 fabricante da aeronave, cujo modelo deixou a frota em 2008\u201d, escreveu a a\u00e9rea.<\/p>\n
Fonte: Ag\u00eancia Brasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Associa\u00e7\u00e3o criada por familiares ajudou a ampliar a assist\u00eancia \u00e0s v\u00edtimas de acidentes a\u00e9reos H\u00e1 30 anos, Sandra Assali havia levado o marido, o m\u00e9dico cardiologista Jos\u00e9 Rahal Abu Assali, at\u00e9 o Aeroporto de Congonhas, na zona sul de S\u00e3o Paulo. Ele iria embarcar em um voo da ent\u00e3o companhia a\u00e9rea TAM (atual Latam) com […]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":71723,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[8907,14622,14624,14623,9734],"class_list":["post-131041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-noticias","tag-acidente-aereo","tag-acidente-da-tam","tag-aeroporto-de-congonhas","tag-fokker-100","tag-sao-paulo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131041"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131042,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131041\/revisions\/131042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cidadeazulnoticias.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}